22.4.2009 Amsterdam 36C Zwanenburgbaan

Protože už jsem měl po předchozích návštěvách představu o tom, jak probíhá směrování provozu a jednotlivých letadel v rámci dráhového systému, předpokládal jsem podle aktuálního počasí, že pokud nedojde k jeho zásadní změně, tak by v dopolední odletové špičce, která nastává kolem 9 hodiny, měly by být v provozu dráhy 36L a 36C. Polderbaan je při severním proudění hlavní drahou pro odlety a doplňkově je používána dráha Zwanenburgbaan, ze které při silném provozu věžníci posílají stroje mířící východním směrem od Schipholu. To jsou linky zajímavější a neokoukané- z dálného východu a Afriky, kterých nelítá na Schiphol tolik... Nejjednodušší cesta k místu, kde jsem většinu fotek pořídil je od terminálu asi pěšky... Vzdálenost odhaduji na necelé 4 km. Já jsem ale k místu přicházel z Badhoevedorpu ze zastávky autobusu Pa Verkuyllaan, kde zastavují busy č. 175, 177 a 192 od letištního terminálu. Od této zastávky je to k dráze zhruba 3 km.

Cestou jsem fotil letadla startující právě z 36C, která již byla ale celkem vysoko

Ale byla to jediná používaná dráha pro odlety, což mě těšilo - myslel jsem si, že provoz nebude aspoň rozmělněn odlety i z Polderbaanu... I v předchozím dni, kdy jsem provoz sledoval ještě z práce a domova na radaru, jsem byl překvapen, že většinu dne není právě tato většinou nejpoužívanější dráha tolik využívána. Když jsem konečně dorazil, tak bych se přeskočil. Po několika málo odletech "malých" strojů

se provoz začal stěhovat právě na Polderbaan, odkud se ke Zwanenburgbaanu přesunuly traktory a další stroje, které prováděly sekání ploch přilehlých k ranvejím.

Chvíli jsem ještě sledoval taxování k 36L

Fotky jsou ale na větší vzdálenost a spíš jen ilustrační, protože vzduch nad ranvejí se dost tetelil. Takže jsem se vydal na cestu k terminálu a dál k Polderbaanu, odkud se začalo startovat